插爪式人车设备为什么会出现在我们的工作中，使用这个设备可以达到怎样的工作效率，对于这个设备不了解的朋友们或许不知道这个设备的优势，但是现在正在使用这个设备的朋友们都认可该设备带给我们的便利。
插爪式人车转向器：转向器是由心盘、枕座、转架体、轮轴组、旁边枕座以及调整垫组成。斜井人车车体与转向器通过球面心盘、芯盘轴连接，斜井人车转向器可以在线路的水平面及垂直 面上做出相应的回转，大的回转角度为10°，车体上与旁边枕座相对应的位置上装有调整垫，调整间隙，每侧3-4mm，转向器中装有减震弹簧，从而保证斜井人车在倾斜路线上行驶时的平稳性。
插爪式人车牵引装置：由连杆与牵引缓冲主弹簧组成，方便列车启动时的平稳性，斜井人车两端的四个缓冲头里面装有弹簧，减少列车的停车、启动时的冲撞力。
在工人出入井高峰期间，每班发送l～2次可将出入盘区工作面人员运送完(如人员多时可增加中间车数量)。每列车载35人，每次运送2—70人(进出各35人)，一般情况下1～1．5h即可将出入井人员运送完。
不运人时将人车摘钩存放在固定的车场中，牵引车牵引矿车即可运输物料和设备。运人列车自使用以来，运行状况良好，未出现异常情况。人行车连接采用的球节硬连接结构非常有效，克服了车与车在上下坡时互相冲撞落道，并解决了列车在有坡度、转弯地段的连接撇劲问题。列车与连续牵引车配套使用，结构合理，按全保障程度高。
