平巷人车如果在没有了解的前提下我们是不能去进行应用的，对于这个设备本身来说，想要了解它并不是一件困难的事情，平巷人车一般不安装制动装置，需要安装时，制动后滑行距离不应超过20m。
平巷人车在劫肤运行时应平稳、可靠，不得出现横向、纵向倾翻。缓冲木应采用红松或阻力值相当于红松的其他材料，不应有影响阻力值的裂爱冲游纹、栉子等缺陷。缓冲木切割深度不应超过40mm。
人车组列后应能顺利通过设计最小曲率半径的弯道。弹簧应在试验负荷下压缩(拉伸)三次，其永久变形不应大于自由高度的0.5％。
各运动部件应何帮动作灵活、协调，复位应准确、可靠。
人车组列后的运行速度：斜井人车不应超过5 m／s，平巷人车不应超过3m／s。
平巷人车组列运行时，每节车的制动装置均应灵活、可靠：在行驶方向的一节车内应设有迅速、可靠的手动制动装置。
人车制动空行程时间：抱轨型不大于0.2s，插爪型不大于0.3s。两侧插爪(或抱爪)下落的时间差不大于0.02 s。
平巷人车在同一制动阻力下的平均制动减速度：空载不应大于30m／s2，满载为10～13m／s2。
按设计要求组成的列车应进行零速脱钩试验，试验时各部动作应正常到位，各节车均应落爪制动。
零速脱钩制动时，抱爪与钢轨顶面的夹角为70°～75°，牙片的一侧应咬住钢轨头侧面的全高，另一侧不得小于2／3。
插爪下落时，其尖端低于枕木上平面的距离不得小于70mm。
