斜井人车运行时必须运行平稳
车厢结构:车厢结构不应进行不合理改造。车厢强度:车架、前后挡板、骨架角铁应无开焊、裂纹、破洞和明显变形,车体强度应满足制动要求;车棚的凸凹深度应不大于30mm,裂纹长度应不大于50mm。
部件完整性:扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件应齐全完整,铆钉和螺栓不应松动。车厢内表面:车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐凸出物。观察窗口:头车的前、后壁应开设观察窗口;挂车的前壁也应开设观察窗口。舒适系数:舒适系数应不小于0.3。保护栏杆或保护链:车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆或保护链,在正常连接方式下,各种制动试验过程中不应自行脱落。 防护措施:人车座位两侧应装有防护扶手.
斜井人车运行时必须运行平稳,人车运行不平稳,可能导致车辆落辙,对乘员造成伤害。
为保证斜井人车运行平稳的安全措施:
1、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清,人车严禁运行。信号规定:一声停、二声全速上提,三声全速下放,四声慢速上提,五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机,严禁他人操作动用人车。打点信号时,应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳,严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车,一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥,人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出,若人车因故不能及时执行,在未通话确认前提下,严禁人车司机离开司机室。哨声规定:一声停,二声上提,三声下放,遇到特殊紧急情况下,人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号(如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车)。
2、下放人车时,人车司机必须精力集中,时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况,发现异常必须及时发停车信号停车。
3、紧急情况下,人车司机必须采取手动落闸:
(1)线路或巷道内有障碍物,发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时;
(2)绞车失控,人车下行速度超过正常速度时。
(3)断绳跑?或其它特殊情况时。
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