斜井人车运行时必须运行平稳

车厢结构：车厢结构不应进行不合理改造。车厢强度：车架、前后挡板、骨架角铁应无开焊、裂纹、破洞和明显变形，车体强度应满足制动要求；车棚的凸凹深度应不大于30mm，裂纹长度应不大于50mm。

部件完整性：扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件应齐全完整，铆钉和螺栓不应松动。车厢内表面：车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐凸出物。观察窗口：头车的前、后壁应开设观察窗口；挂车的前壁也应开设观察窗口。舒适系数：舒适系数应不小于0.3。保护栏杆或保护链：车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆或保护链，在正常连接方式下，各种制动试验过程中不应自行脱落。 防护措施：人车座位两侧应装有防护扶手.

斜井人车运行时必须运行平稳，人车运行不平稳，可能导致车辆落辙，对乘员造成伤害。

为保证斜井人车运行平稳的安全措施：

1、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清，人车严禁运行。信号规定：一声停、二声全速上提，三声全速下放，四声慢速上提，五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机，严禁他人操作动用人车。打点信号时，应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳，严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车，一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥，人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出，若人车因故不能及时执行，在未通话确认前提下，严禁人车司机离开司机室。哨声规定：一声停，二声上提，三声下放，遇到特殊紧急情况下，人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号（如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车）。

2、下放人车时，人车司机必须精力集中，时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况，发现异常必须及时发停车信号停车。

3、紧急情况下，人车司机必须采取手动落闸：

（1）线路或巷道内有障碍物，发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时；

（2）绞车失控，人车下行速度超过正常速度时。

（3）断绳跑?或其它特殊情况时。

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