设备在正式使用之前要经过不断的各种试验才能正常使用，就像山东中煤生产的矿用平巷人车，都是通过各方面的试验确保没有任何问题才正式出厂。
矿用平巷人车整机试验的方法;
首先，用目视检查焊缝质量。测算矿用平巷人车车厢底面积，除以额定乘人数，计算出每个人所占面积。并实测人均占有座位宽度。将组装好的矿用平巷人车置于平直轨道上，沿车体长度方向测量车体长度(不包括两端碰头，两侧各测量一次)和车厢底架的宽度。以底架下平面为基准测量车厢的高度。将人车底架两端水平放置在支架上，转向器处于水平位置，使其纵向中心线与人车底架中心线平行。在上、下芯盘回转面上分别标出一组相对应的基点，以此点为基准沿水平方向转动转向器，达到车轮凸缘与人车底架槽钢相接触位置时，测得上、下芯盘上两基点间的尺寸(圆的弦长)，计算出对应的转角。
其次，用手转动两组转向器的全部车轮，检查转动灵活性。将矿用平巷人车置于平直轨道上，以一组转向器车轮为支点，用起重器慢速顶起人车底架一端，使另一组转向器车轮逐渐抬离轨面，在保证该转向器内侧一对车轮仍与轨面接触状态下，测量外测一对车轮抬离轨面的极限高度。将人车置于平直轨道上，用塞尺分别测量前、后两组转向器的车轮踏面与轨道平面间的间隙。分别测量两组转向器旁边枕座与底架横梁上平衡块间的间隙，求出两边间隙的平均值。在平直轨道上，以轨面为基准，分别测得人车两端联接器的牵引拉杆中心到轨面的垂直高度，求出平均值。将装有制动闸的人车置于坡度为15‰的平直轨道上，以设计运行速度向下运行，搬动手闸制动，测量从手动搬闸开始到人车停止所滑行的距离。
用人力推动单台空载人车，通过设计规定的最小曲率半径水平弯道。并测量转向器车轮轮缘凸出部分到底架边缘的间隙量。用人力推动两台空载组列人车，通过设计规定的最小曲率半径水平弯道，检查三环链、碰头的工作状况和组列人车的运行状态。在坡度为3‰～5‰的平直轨道上，用一台额定载重的人车以2m/s速度沿斜坡下行向另一台额定载重的人车碰撞，反复进行2次。
