一台双钢轮振动压路机配置的柴油机，在天气寒冷的时候启动困难。由于该机只配1块蓄电池，连续启动几次后，因蓄电池亏电，柴油机已无法启动，只能再并联上1块甚至2块蓄电池才能启动，严重影响机器工作。
造成启动困难的原因有三：一是蓄电池的容量较小，启动多次后容易亏电；二是柴油机机体温度低，机油黏度大，且空气温度低；三是液压系统引起启动阻力大。该柴油机直接带动2个柱塞式液压泵，而每个液压泵都装有补油泵，补油系统的压力一般在2～3 MPa。在柴油机启动时，2个液压泵同时运转，液压系统产生较大的阻力使柴油机启动困难。
由于压路机结构紧凑，再增加1块蓄电池较困难；如果在柴油机上加装预热装置，需要采购相关配件，难度较大。我们最终决定不改动柴油机结构，而是设计一种启动卸荷装置，将柴油机启动时补油泵产生的压力卸掉，以减小柴油机的启动负荷，使柴油机容易启动。
原柴油机上装有启动机、启动线束以及2个柱塞泵。压力胶管连接电磁阀的压力口和柱塞泵的补油系统外接油口，回油胶管连接电磁阀的回油口和液压油箱，控制线束连接电磁阀与启动开关4的启动线束。
启动柴油机时，旋转启动开关到启动挡位，启动机通电运转，从而带动柴油机旋转，2个柱塞泵也开始运转，内部的补油泵产生压力油；启动机通电运转的同时，电磁阀也通过控制线束得电工作，其上的压力油口与回油口相通，补油系统的压力油通过压力胶管、回油胶管直接回液压油箱卸荷，从而减小了柴油机的启动阻力矩。柴油机运转平稳后，松开启动开关，启动机断电停止工作，同时电磁阀也断电，进而切断了压力胶管与回油胶管的通道，补油系统的压力开始建立，补油泵给主油路系统正常补油。
该压路机按上述方案改进后，启动困难的现象有了明显的好转。
