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新闻中心

2016年沿海煤炭运输形势展望

发布时间:2016-04-08

今年春节期间煤炭没有像往年一样出现压港现象,一些港口因采购不到合适的煤炭,很多船舶修改流向,改去周边港口装货。在需求平淡、存煤可用天数高企的情况下,很多用户不急于拉运煤炭,减少了采购数量;等待工业企业全面复产后,再进行补库。

受煤炭调进减少影响,北方港口一改去年、前年春节期间煤炭压港的景象,今年春节期间,出现资源偏紧态势,秦皇岛、曹妃甸、京唐港、国投京唐港存煤均出现下降;因采购不到合适的煤炭,很多船舶修改流向,改去周边港口装货。受准池线开通影响,黄骅港车、船到港数量双多,生产红红火火,港口库存适中,煤炭交易价格出现淡季上涨。在需求平淡、存煤可用天数高企的情况下,很多用户不急于拉运煤炭,减少了采购数量;等待工业企业全面复产后,再进行补库。

随着天气的回暖,南方空调用电量减少,电厂负荷有所下降,耗煤量减少。但此时,南方大量工业企业也陆续恢复生产,同样会助推电厂耗煤量增加。在有利和不利因素共同作用下,据中国煤炭市场网监测,从三月初开始,沿海六大电厂日耗合计数量会保持在50-55万吨之间的中位偏低水平。尽管较春节期间日耗会出现20万吨的增加,但较冬季耗煤高峰时仍会出现10万吨左右的减少。由于煤炭价格持续低位运行,且倒挂严重,导致大量中小发货单位停止发运,部分煤企接机延长放假时间,铁路装车货源短缺;当前,煤炭资源主要集中在几家大型发煤企业,造成铁路煤炭调进量同比出现较大幅度的下降。
今年,受宏观经济增速放缓、环境治理、能源结构优化等因素影响,主要用煤行业耗煤数量继续减少,市场供大于求压力仍在。尤其三月份到六月份,是传统的用煤淡季。随着水电的恢复,南方天气转暖,煤炭需求减少。而上游煤企开始恢复生产,发运数量增加,煤价低位甚至倒挂的情况下,发煤企业更加理智的发运和销售煤炭,促使煤炭市场逐步趋向供需平衡,煤价逐渐走稳,甚至小幅反弹。随着煤价上调后,部分煤企陆续恢复生产,资源供给的增加,市场供大于求又将出现,煤价继续面临下调压力。

当前,我国铁路直达运量增加,进口煤炭居高不下,南方用户外购电大幅增加,相应对北方港口下水煤需求减少,沿海煤炭市场继续呈现供大于求。受宏观经济增速放缓、能源结构优化等因素影响;今年,沿海地区煤炭需求继续呈减少态势。与此同时,运煤铁路运力不断扩张,新投产准池线、蒙冀线,将发挥重要作用;北方港口运能大幅增加,而后续煤码头继续加快建设,铁路和港口的运能将明显高出下游需求,运煤港口空泊和铁路运能无法充分得到发挥,造成港口资源的浪费和铁路运力的闲置。

去年,我国国内生产总值(GDP)增速为6.9%其中投资、消费等多项经济指标出现下滑,导致煤炭等基础能源消费动力不足。受经济不振、节能减排、治理雾霾等因素影响,全社会用电需求大幅减弱,全国发电量十几年来首度出现负增长。

今年,我国以钢铁、建材为代表的基础性工业产品产能严重过剩,特高压输电发展迅猛,坑口发电、西电东送也将成为新常态。由于水电、核电等清洁能源的快速增长,煤炭等传统能源在消费结构中的比重逐年下降,能源结构进入多元化时代,预计今年电煤需求将会进一步降低。今年,在煤炭需求减少的情况下,北方各港煤炭发运能力过剩的矛盾更加突出,对优质货源的竞争将更加激烈。