今年春节期间煤炭没有像往年一样出现压港现象，一些港口因采购不到合适的煤炭，很多船舶修改流向，改去周边港口装货。在需求平淡、存煤可用天数高企的情况下，很多用户不急于拉运煤炭，减少了采购数量；等待工业企业全面复产后，再进行补库。
受煤炭调进减少影响，北方港口一改去年、前年春节期间煤炭压港的景象，今年春节期间，出现资源偏紧态势，秦皇岛、曹妃甸、京唐港、国投京唐港存煤均出现下降；因采购不到合适的煤炭，很多船舶修改流向，改去周边港口装货。受准池线开通影响，黄骅港车、船到港数量双多，生产红红火火，港口库存适中，煤炭交易价格出现淡季上涨。在需求平淡、存煤可用天数高企的情况下，很多用户不急于拉运煤炭，减少了采购数量；等待工业企业全面复产后，再进行补库。
随着天气的回暖，南方空调用电量减少，电厂负荷有所下降，耗煤量减少。但此时，南方大量工业企业也陆续恢复生产，同样会助推电厂耗煤量增加。在有利和不利因素共同作用下，据中国煤炭市场网监测，从三月初开始，沿海六大电厂日耗合计数量会保持在50-55万吨之间的中位偏低水平。尽管较春节期间日耗会出现20万吨的增加，但较冬季耗煤高峰时仍会出现10万吨左右的减少。由于煤炭价格持续低位运行，且倒挂严重，导致大量中小发货单位停止发运，部分煤企接机延长放假时间，铁路装车货源短缺；当前，煤炭资源主要集中在几家大型发煤企业，造成铁路煤炭调进量同比出现较大幅度的下降。当前，我国铁路直达运量增加，进口煤炭居高不下，南方用户外购电大幅增加，相应对北方港口下水煤需求减少，沿海煤炭市场继续呈现供大于求。受宏观经济增速放缓、能源结构优化等因素影响；今年，沿海地区煤炭需求继续呈减少态势。与此同时，运煤铁路运力不断扩张，新投产准池线、蒙冀线，将发挥重要作用；北方港口运能大幅增加，而后续煤码头继续加快建设，铁路和港口的运能将明显高出下游需求，运煤港口空泊和铁路运能无法充分得到发挥，造成港口资源的浪费和铁路运力的闲置。
去年，我国国内生产总值（GDP）增速为6.9%其中投资、消费等多项经济指标出现下滑，导致煤炭等基础能源消费动力不足。受经济不振、节能减排、治理雾霾等因素影响，全社会用电需求大幅减弱，全国发电量十几年来首度出现负增长。
今年，我国以钢铁、建材为代表的基础性工业产品产能严重过剩，特高压输电发展迅猛，坑口发电、西电东送也将成为新常态。由于水电、核电等清洁能源的快速增长，煤炭等传统能源在消费结构中的比重逐年下降，能源结构进入多元化时代，预计今年电煤需求将会进一步降低。今年，在煤炭需求减少的情况下，北方各港煤炭发运能力过剩的矛盾更加突出，对优质货源的竞争将更加激烈。
