矿用人车

主要用于矿山井下平巷和平峒运送矿山工作人员,矿用人车并可运送伤病员及其他救灾物资,矿用人车由电机车牵引,组列运行。

矿用人车

运送人员能改善劳动条件,减轻工作人员的劳累,保证运输安全,提高生产效率,是矿山安全生产和现代化矿井不可缺少的运输设备之一。

矿用人车工作原理

矿用人车

矿用人车

车箱有前后端板和金属顶棚,车厢外部钢板使用2mm厚的
钢板,内部使用0.5mm厚的不锈钢板做车棚,车身下部使
用黄色瓷漆,上部使用蓝色瓷漆。车身呈流线型,车棚采用
厚方管做骨架。车厢底板采用花纹钢板,底盘刷防锈漆。安
装高强度塑钢车椅,每车12座。体外部两侧需安装指示
灯(LED防爆型),每车不得少于6盏(一车一直流电源)。

开式轮对

使用圆锥滚柱轴承(30310型);碰头材质为聚胺脂,安装形
式为矿车单头式;联接器采用闭锁结构,转向器、联接器和
碰头采用弹簧减震。 由牵引机车牵引成列运行。为了在运
行的时候平稳起见,增设了弹簧缓冲装置,当起动或停止的
时候,均能保持稳定,在车的牵引装置上装有缓冲弹簧。

矿用人车

矿用人车乘坐注意事项

人车是对于矿山的一个安全载人的工具,是煤矿井下作业不可缺少的交通工具,为了保证人员的安全,操作和检修是非常重要的。 人车在乘坐时要听从司机信号指挥,不要站立在车中,以防触电,不能坐在车沿和站在两车联接处,不许下车捡东西,不许脱矿灯帽,以免被意外掉碴砸伤,也不许坐矿灯盒和自救器。 平巷人车下车不要拥挤,车没停稳或已发车,不准上下,更不准在列车行进中扒上、跳下,否则,容易发生摔伤和触电事故。放炮员携带炸药箱时,要用专车运送,其他人不许和其混坐。

人车产品分类PRODUCTS CATEGORIES

矿用人车产品展示

PRC系列平巷人车

PRC系列平巷人车

PRC系列平巷人车适用于坡度小于千分之五的巷道中,可以多辆并进行驶。由电机车牵引行驶,行驶过程平稳,安全舒适。不仅可以单车运行,也可以组列运行,使用该车可以节省运送人员的时间,改善井下工人的劳动条件。快速,安全,方便等多项优点。

PRC系列平巷人车是各类矿山平巷运输人员的安全设备。该车由牵引机牵引一定数量的人车成列运行。为了使人车在启动、运行、转弯和停止时均能保持平稳舒适,人车的牵引装置和人车的前后两端均设有弹簧缓冲装置,并在人车行走机构的转向架内设有弹簧减震装置,以确保人车的运行平稳。 此型号平巷人车分为直型及流线型两种,车内可根据用户要求配置,LED照明灯具,字幕显示屏,MP3音响等。

型号含义示例

  • P类型代号:平巷
  • 人车RC
  • 承载人数
  • 轨距
  • 牵引力

示例:承载人数为12的,g轨距为600m,最大牵引力为30KN的煤矿用平巷人车 其型号表示为:PRC12-6/3

斜井人车

斜井人车

斜井人车是矿山斜井运送人员的安全设备。如发生断绳或意外能自行制动或人工操作制动。适用于600毫米轨距18-24公斤/米的钢轨、木枕、水泥枕及水泥正体道床,倾角10-40度。 斜井人车可以单独头车使用,也可以根据乘人数及巷道角度多台组列运行,最多可以组列成4节为一列运行。

斜井人车制动落闸抱轨部分分为自动和手动两部分组成,当牵引绞车失灵或牵引钢丝绳发生断裂跑车时,自动落闸部分能够迅速有效地工作,实现抱轨缓冲停车。当人车在运行过程中,人车司机发现人车运行前方有障碍物时,可以实行手动制动停车,以确保乘车人员的安全。

USE THE INFORMATINM

使用须知

1、每班运送人员前,必须对人车的连接装置,保护链和制动器进行全面检查。
2、制动座必须靠在最前面,不准打斜以保证制动行程和列车紧急制动时的平稳性。
3、制动座与车体之间的滑动应灵活可靠,压板与车体应有三到六毫米间隙,保证制动座与车体之间的滑动自如,使之列车连动落闸后,列车向上提,制动座应能在下滑力的作用下,自动回位。
4、检查主拉杆与主弹簧是否所有折断或其它不良现象,如发现问题时应及时更换,并检查撞铁的螺钉是否松动。
5、前后连杆在导向箱导套内应活动灵活,闭锁装置应可靠好用。
6、缓冲木应符合要求,紧固螺钉不应松动。
7、为验证制动器是否处于良好状态,每班运送人员前需在原在搬动手动搬把一次,检查落闸情况,如遇问题,立即排除。

矿用人车环境
抱轨人车

抱轨人车

抱轨式斜井人车由于其性能可靠,运行平稳,是一种安全的矿山斜井载人工具。

抱轨式斜井人车由车架、转向器、制动器、自动制动系统、手动制动系统、平道锁、联接销和球头机构组成。在自动制动系统中设置有由配重杠杆、支座、限位板和卡瓦组成的平道锁。在球头机构中,外球盖外侧表面的上下左右各开有一个凹缺;环链条两端的端环通过扁圆销以及带有扁圆孔的连接叉将自动制动系统连接在一起。斜井人车消除了自动制动系统的连接间隙,使刹车时各节车箱刹车时机保持一至球头机构的球头偏转不受限制,使车厢能顺利通过最小半径的水平或垂直弯道,不脱轨。车在斜井轨道行驶,平道锁的卡瓦能自动抬起,解除对开动弹赞的限动,能准确及时的进行刹车。

XRB12-6/6抱轨式斜井人车

XRB抱轨式斜井人车概述及使用
XRB抱轨式斜井人车适用于倾斜角不大于40度的斜井中,XRB抱轨式斜井人车用于绞车牵引,在斜井中安全可靠地运送工作人员。
XRB抱轨式斜井人车可以单独头车使用,也可以根据乘人数及巷道角度多台组列运行,最多可以组列成4节为一列运行。
XRB抱轨式斜井人车的安全制动装置
XRB抱轨式斜井人车制动落闸抱轨部分分为自动和手动两部分组成,当牵引绞车失灵或牵引钢丝绳发生断裂跑车时,自动落闸部分能够迅速有效地工作,实现抱轨缓冲停车。当人车在运行过程中,人车司机发现人车运行前方有障碍物时,可以实行手动制动停车,以确保乘车人员的安全。

TECHNICAL PARAMETERS

技术参数

抱轨人车

XRB12-6/6抱轨式斜井人车
最大牵引力KN:60
最大速度M/S:4
弯道半径 水平方向m:12
垂直方向m:16
转向架中心距:3.2
轨距 m:0.600
载人数:12
净重(t):头车 2.100 尾车 1.250
尺寸m:4.700×1.040×1.459

XRB15-6/6抱轨式斜井人车
最大牵引力KN:60
最大速度M/S:4
适用轨距及枕型:600mm;
木枕、水泥枕、水泥整体道床
适用轨型:18 kg/m、22kg/m、24 kg/m
适用巷道倾角:10°~40°
倾角与组列关系:
10°<a≤16°由二节头车、二节挂车、一节尾车组列
16°<a≤30°由二节头车、一节挂车、一节尾车组列
30°<a≤40°由二节头车、一节尾车组列

插轨人车

插轨人车

插轨式斜井人车可用绞车牵引,在倾角不大于30°的斜井中安全可靠的运送工作人员。可以单独使用头车运行,也可以由头车与尾车组合成列运行。使用此车可节省人员上下井的时间和改善井下工人劳动条件。

插轨式斜井人车:将原支撑限位装置改为球形连接,使联动,牵引,支撑设在同一中心轴线上,从而改变了以前型号插爪人车的繁琐调整,克服了调整不当会造成列车落爪不同步,发生制动座脱落的弊病,确保人车的抓捕性能,保证了人车的安全可靠性。该系列人车牵引力为3-6吨,组列后能通过曲率半径为12米,现已形成系列产品从而满足不同用户需要。

STRUCTURE AND COMPOSITION

结构组成

车体
车体是由车架,车棚等组成,内设五排坐位,两侧设有扶手,每排可乘坐两人,三人或者四人,人数因型号规格不同而不同。人车入斜井后,座位处于水平或稍后倾斜位置,乘员感觉舒适。 靠背可以抽出,以便救护担架能从侧面放入车内,人车用于双轨道斜井时,会车一侧须装设安全网,以保证会车安全。

转向器
转向器体是由转向架、枕座、芯盘、轮轴组、旁边枕座、及调整垫组成。车体与转向器通过球面芯盘连接,转向器可以在路线的水平面和垂直面上做10°回转,从而保证人车单车顺利通过水平面和垂直面上12米半径的曲线轨道。转向架上装有两个旁边枕座,转架上的旁边枕座下面装有调整垫,调整间隙前轮每恻4mm,后轮每侧1mm,同时又在四个轴卡内装有缓冲胶块,起减震作用。从而在人车行驶中无噪声,乘坐舒适,以保证人车在歪斜路线上行驶时的平稳性,人车在出厂前已将间隙作初步调整。

制动器
制动器是悬挂在车架的纵向槽钢上,可以沿槽钢做纵向滑动,在刹车轴上固定有挡器,扭杆和曲柄,并装有扭簧在扭簧作用下,挡器与焊在插爪上的挂铁紧密嵌合,卡住挂铁使插爪处于抬起位置,此时,插爪距轨面约70mm。
当牵引拉杆撞铁或手动拉杆撞铁拨动扭杆时,刹车轴转动,挡器与挂铁脱开,两插爪在自重的作用下同时下落插爪插入枕木或泥土中,此时制动器将沿车体纵向槽钢作相对滑动,切割爪切入缓冲木,使人车减速,经过一段缓冲距离后平稳停车。 制动器复位时,可先将人车沿坡道向上拉动,使制动器相对车体下滑到初始位置,抬起插爪,换上新缓冲木即可。

牵引装置
牵引装置:连接部分主要用于车与车之间连接,它主要是由球头,內球盖外球盖牵引杆,紧定螺栓等构成。连接链由中间穿过,用于连接各车的连动部分,以便实现制动,牵引装置既能传递轴向力,保证连动。又能使组列人车灵活无阻的通过。

地址:济宁市高新区开源路北11号
电 话:400-068-0537
传 真:0537-2368732
邮 箱:zhongmeigk@163.com
网 址:www.zhongmeigk.com

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